sigarette e poi partii con una sgommata. Per l’intero tragitto nessuno disse una parola ma appena davanti al bar di Zeng, quello seduto dietro di me domandò incuriosito: «Come hai fatto ad accenderla subito? C’è qualche blocco che solo tu conosci?».

     Ed io: «Sono problemi miei, tu pensa a scendere».

Quella macchina era come una pistola, se non toglievi la sicura non partiva. Merito del mio elettrauto, il mitico Walter, solo noi due conosce-vamo il modo per sbloccare l’accensione e metterla in moto.

   Per essere il primo giorno di lavoro non fu un grande inizio, però avevo rimediato una quantità spropositata di sigarette che mi durò per più di due mesi. Come e perché i due fossero rimasti a piedi lo scoprii qualche giorno dopo: avevano bucato la ruota dello scooter e gli serviva qualcuno che li andasse a prendere. Il motorino ovviamente era rubato, quindi lo avevano abbandonato senza alcun problema. Potevano prenderne un altro ma avevano rischiato all’andata e non volevano rischiare anche al ritorno con in aggiunta la refurtiva.

    Il giorno seguente, all’ora di pranzo, ricevetti una chiamata: «Sto dormendo, chi è che rompe?» risposi con tono scontroso. Avevo le mie ragioni. Quella notte non avevo chiuso occhio per via della macchina: «E se mi hanno preso la targa? Gli basta andare al PRA e pagare venti euro per sapere il mio cognome e l’indirizzo di casa. E se fossero riusciti a metterla in moto o se mi avessero accoltellato e lasciato lì? Sono stato proprio un fesso ad usare la mia auto». Questi ed altri pensieri mi avevano impedito di dormire. Usare la mia Alfa era stato un errore da principiante, così, per stare più tranquillo, decisi che da quel momento in poi sarei andato a lavoro a piedi. In ogni caso, se proprio volevano mandarmi da qualche parte, avrebbero dovuto darmi una delle loro auto.

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